兩連盈
2016年，長航油運(yùn)共完成貨運(yùn)量4075萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量661億噸千米，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入57.81億元，全年利潤總額為5.83億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為5.60億元。此前的2015年，長航油運(yùn)共完成貨運(yùn)量3638萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量955億噸千米；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入54.79億元，全年利潤總額為6.4億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為6.28億元（見表1）。
連續(xù)兩個(gè)年度的盈利，也宣告了長航油運(yùn)退市重整計(jì)劃取得了初步成功。
2016年，長航油運(yùn)緊緊圍繞提升市場競爭力需要，全面啟動(dòng)對標(biāo)同行先進(jìn)，深入組織開展了船舶管理提升年活動(dòng)，各項(xiàng)具體措施得到有效開展。通過推進(jìn)船舶定額、節(jié)能降耗、集中采購以及擴(kuò)大自修等管理措施，有效降低了船舶運(yùn)輸成本；通過落實(shí)套租船舶配員方式調(diào)整、繼續(xù)推進(jìn)富余人員清理清退工作等綜合措施，有效控制了人工成本；通過合理規(guī)劃閑置資金、提前清償高成本負(fù)債、做好匯率變動(dòng)應(yīng)對等措施，有效降低了資金成本和財(cái)務(wù)費(fèi)用；通過減少非生產(chǎn)性支出，嚴(yán)控招待費(fèi)、差旅費(fèi)和會(huì)議費(fèi)等支出，努力壓縮了管理成本。
在調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)方面，長航油運(yùn)圍繞落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念和“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”五大任務(wù)，加快公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)與資本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。一是加快優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，根據(jù)“十三五”規(guī)劃與市場現(xiàn)狀，落實(shí)好“收縮或戰(zhàn)略退出瀝青運(yùn)輸業(yè)務(wù)”要求，目前4艘瀝青船已完成3艘船舶的處理工作，其余能耗較高的老舊船舶處置工作正在推進(jìn)中，光租的4艘節(jié)能型MR油輪預(yù)計(jì)將從2017年下半年起陸續(xù)出廠投入營運(yùn)；二是有序調(diào)整資本結(jié)構(gòu)，有效推進(jìn)境外子公司資產(chǎn)及債務(wù)重組工作，完成4艘融資租賃船舶提前回購工作，公司資產(chǎn)負(fù)債率明顯下降。
重上市
2014 年4 月11 日，長航油運(yùn)接到上海證券交易所自律監(jiān)督?jīng)Q定書《關(guān)于終止中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司股票上市交易的決定》，由于連續(xù)4 年虧損，2013 年期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，2013 年度財(cái)務(wù)報(bào)表被會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具無法表示意見的審計(jì)報(bào)告，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)審核，長航油運(yùn)被終止股票上市交易。經(jīng)過30個(gè)退市整理期交易日，2014年6月5日，長航油運(yùn)被上海證券交易所摘牌。長航油運(yùn)由此成為第一家被退市的中央企業(yè)。
在退市之后，長航油運(yùn)繼續(xù)面臨債務(wù)重整的重任。
2014 年7 月18 日，長航油運(yùn)收到南京中級人民法院《民事裁定書》，南京中級人民法院裁定受理債權(quán)人對公司進(jìn)行重整的申請。針對公司帶息債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重、VLCC業(yè)務(wù)板塊虧損嚴(yán)重、可供償債資金有限、金融債權(quán)人期望值較高、經(jīng)營性債權(quán)人數(shù)較多、公司股票流通性較差等問題，在綜合考慮各種因素后，長航油運(yùn)最終形成了剝離虧損資產(chǎn)VLCC、保持并做強(qiáng)主營業(yè)務(wù)，部分債權(quán)以現(xiàn)金形式立即清償，部分債權(quán)由公司未來盈利延期清償，剩余部分債權(quán)以公司股票清償?shù)幕舅悸贰?014 年11 月28 日，南京中院作出民事裁定書，裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃，并終止公司重整程序。截止2014 年12 月31 日，長航油運(yùn)船舶資產(chǎn)處置工作已經(jīng)完成，留債銀團(tuán)的組建和新的貸款協(xié)議已經(jīng)簽訂，公司積極籌措資金用于清償需以現(xiàn)金清償?shù)钠飘a(chǎn)費(fèi)用及相關(guān)債權(quán)，長航油運(yùn)股票的轉(zhuǎn)增、讓渡和劃轉(zhuǎn)工作順利完成，長航油運(yùn)重整計(jì)劃業(yè)已執(zhí)行完畢。
在實(shí)現(xiàn)退市后年度業(yè)績“兩連盈”后，長航油運(yùn)發(fā)布了申請重新上市的公告。公告顯示，長航油運(yùn)于2014年實(shí)施重整，化解了公司的債務(wù)危機(jī)并調(diào)整公司經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷完善自身的經(jīng)營與管理，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的穩(wěn)健增長，資產(chǎn)負(fù)債率等指標(biāo)顯著改進(jìn)，可持續(xù)經(jīng)營能力穩(wěn)步提升。為了促進(jìn)未來的持續(xù)發(fā)展以及實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化，長航油運(yùn)對照上海證券交易所的相關(guān)規(guī)定，對公司實(shí)際情況及相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行認(rèn)真的自查論證后，認(rèn)為公司符合申請公司股票重新上市的各項(xiàng)要求及條件，故決定按照相關(guān)規(guī)定，將向上海證券交易所申請公司股票重新上市。
《航運(yùn)交易公報(bào)》記者查詢發(fā)現(xiàn)，在完成重整計(jì)劃之后，除了母公司之外，在截至2016年12月31日長航油運(yùn)的前十位股東名單中，金融機(jī)構(gòu)占據(jù)八席（見表2）?？梢韵胍?，在前述債轉(zhuǎn)股的重整計(jì)劃中，金融機(jī)構(gòu)的妥協(xié)也是看重企業(yè)未來能夠盈利并能重新上市，此番若能重新上市，金融機(jī)構(gòu)也算是“功成身退”。
長航油運(yùn)是中國外運(yùn)長航集團(tuán)旗下從事油輪運(yùn)輸?shù)膶I(yè)平臺，市場定位為“全球石化產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)商”，立足于液貨運(yùn)輸主業(yè)。截至2016年底，長航油運(yùn)擁有及管理的各類運(yùn)輸船舶62艘、約220萬總載重噸，包括油輪、化學(xué)品船、乙烯船、液化氣和瀝青船。主要經(jīng)營原油、成品油、化工品、乙烯和液化氣運(yùn)輸。原油運(yùn)輸經(jīng)營區(qū)域?yàn)閲鴥?nèi)沿海、東南亞、東亞、東北亞、南亞、中東、西非、美洲；成品油經(jīng)營區(qū)域?yàn)閲鴥?nèi)沿海、東南亞、東亞、東北亞、南亞、西亞、澳大利亞、新西蘭及太平洋諸島、美西等；化工品經(jīng)營區(qū)域?yàn)閲鴥?nèi)沿海、遠(yuǎn)東和東南亞航線。
和招商局集團(tuán)旗下招商輪船發(fā)力VLCC運(yùn)輸不同，長航油運(yùn)專注于國內(nèi)外中小型油輪和化工氣體等具有相對優(yōu)勢的市場領(lǐng)域，同時(shí)積極拓展船舶管理、船員勞務(wù)和油品貿(mào)易等相關(guān)多元化業(yè)務(wù)。在液貨主業(yè)方面，國際成品油運(yùn)輸是市場拓展的重點(diǎn)，內(nèi)外貿(mào)原油運(yùn)輸是經(jīng)營效益的重要支撐，化工及氣體運(yùn)輸是特色和優(yōu)勢業(yè)務(wù)。從2016年的數(shù)據(jù)來看，在長航油運(yùn)各板塊收入占比來看（見圖），油品貿(mào)易和燃油貿(mào)易當(dāng)仁不讓占據(jù)最大比例，分別占據(jù)45%的收入份額。
