數(shù)據(jù)顯示，過去5年里伊朗原油的最大需求地區(qū)分別來自中國、日本和韓國。不包括伊朗國內(nèi)貿(mào)易，其原油大部分運往中國，在2016年里運輸航程達到105次。印度在2016年進口伊朗原油海運貿(mào)易位居第二，為85次；阿聯(lián)酋位居第三，為58次。
在2016年，運輸伊朗原油使用的船舶大多數(shù)為VLCC、蘇伊士型油船和一些阿芙拉型油船。中國、印度和阿聯(lián)酋一直是伊朗原油的主要進口國。
在結(jié)束對伊朗的貿(mào)易制裁后，2016年伊朗原油運往法國21航次，意大利15航次，希臘14航次，希臘13航次。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，伊朗國家油運公司（NITC）是伊朗原油運輸最大的運力提供方。在伊朗貿(mào)易制裁解除后，該公司經(jīng)營的原油出口貿(mào)易地域多樣化。
除了NITC之外，2015年伊朗原油運營商還包括中遠集團、出光興產(chǎn)、Irano Hind、JX Ocean和川崎汽船。但在2016年之后這些運營商加入了來自希臘和比利時的船東。希臘船東的涌入也大大增加了伊朗地區(qū)蘇伊士型油船的貿(mào)易數(shù)量，從15艘增加至81艘。
面對歐佩克國家減產(chǎn)形勢，伊朗1月份的原油出口量大幅增加，達到50000桶原油/天，出貨量幾乎翻了一番。目前伊朗正在恢復(fù)其市場份額。
