吞吐量穩(wěn)中有升折射外貿(mào)復(fù)蘇
2月27日,連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭,裝載10062標(biāo)箱的“中遠(yuǎn)美洲”輪正在緊張接卸。碼頭前沿,一輛輛運(yùn)輸卡車(chē)排成長(zhǎng)龍,魚(yú)貫出入,將集裝箱運(yùn)往鐵路裝車(chē)點(diǎn),不久后搭載連云港中亞或中歐班列前往各自目的地。
“每年1、2月是傳統(tǒng)的貨運(yùn)航線淡季,但我們的貨物吞吐量穩(wěn)中有升。”連云港港口控股集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部高級(jí)總監(jiān)孫平說(shuō),1月份完成吞吐量1912.66萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)0.4%,集裝箱國(guó)際貨運(yùn)量0.57萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)76%。
南京港龍?zhí)都b箱公司碼頭也是同樣繁忙。上午七點(diǎn),工人們已經(jīng)開(kāi)始忙碌工作。一排排起重機(jī)整齊排放,從滿載的貨輪上卸下集裝箱。公司員工闞虎說(shuō),南京港集團(tuán)貨物吞吐量在去年底突破一億噸,成為長(zhǎng)江沿線首個(gè)“億噸級(jí)”港口企業(yè),大家現(xiàn)在干勁很足。
江陰港是無(wú)錫地區(qū)唯一的出?？凇?月份完成貨物吞吐量1150.91萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)25.78%；其中外貿(mào)吞吐量245.93萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)97.42%。接近翻倍的外貿(mào)增幅成為江蘇的一個(gè)縮影。
江蘇是港口大省,也是外貿(mào)大省。1月份,江蘇實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口3107.4億元,同比增長(zhǎng)20.5%。與此相應(yīng),1月份江蘇港口完成貨物吞吐量18288萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)8.1%,其中外貿(mào)貨物吞吐量3834萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)18.1%。
據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳港口局局長(zhǎng)朱培德介紹,圍繞國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略的實(shí)施,江蘇港口調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型,其發(fā)展的地位和重要性進(jìn)一步凸顯,萬(wàn)噸級(jí)以上泊位累計(jì)達(dá)到480個(gè),總體通過(guò)能力達(dá)到19.4億噸,全國(guó)28個(gè)億噸大港中江蘇占了7個(gè),服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力進(jìn)一步強(qiáng)化。
提質(zhì)增效向產(chǎn)業(yè)鏈上下游要利潤(rùn)
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),隨著貨運(yùn)量平穩(wěn)增長(zhǎng),江蘇港口企業(yè)加快基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備優(yōu)化升級(jí),促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系建設(shè),由此將產(chǎn)業(yè)鏈“前伸后凸”,創(chuàng)造出新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
——向現(xiàn)代綜合物流港口轉(zhuǎn)變。發(fā)揮物流整體功能優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)物流板塊做大做強(qiáng),是多家港口的共同選擇。南京港整合集團(tuán)航運(yùn)物流資源,成立物流公司,推動(dòng)碼頭經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)與港口物流融合發(fā)展,2016年實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入5億元,同比增長(zhǎng)30%；江蘇連云港港物流控股有限公司實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)代理、內(nèi)外貿(mào)易、集裝箱場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管等物流業(yè)務(wù)的“全覆蓋”,從傳統(tǒng)港口裝卸倉(cāng)儲(chǔ)加速向現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。
——外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)航線均有優(yōu)化。接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略東風(fēng),鹽城大豐港圍繞建設(shè)“江蘇沿海中部?jī)|噸大港”的定位,全力提升港口載體功能,1月份與印尼、巴基斯坦、埃及、西班牙等國(guó)家的貨物往來(lái)大幅增長(zhǎng)。
為了防范外貿(mào)市場(chǎng)的波動(dòng),江蘇港口強(qiáng)化內(nèi)貿(mào)干線建設(shè)。江陰港開(kāi)通“江陰-廣州”直達(dá)內(nèi)貿(mào)航線,增加了一條連接起長(zhǎng)三角和珠三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的橋梁紐帶,為區(qū)域內(nèi)工業(yè)企業(yè)提供了快捷高效的海運(yùn)物流通道。
——提升信息化水平打造“智慧港口”。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展,江蘇多地積極探索“港口+互聯(lián)網(wǎng)”,集聚物流、商流、信息流,推動(dòng)港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)附加值提升。在南京港,全新的信息系統(tǒng)已涵蓋了鐵、公、水運(yùn)輸過(guò)程中的所有單位,實(shí)現(xiàn)貨物全程追蹤和實(shí)時(shí)查詢,提供實(shí)時(shí)的市場(chǎng)與運(yùn)作數(shù)據(jù),推進(jìn)不同運(yùn)輸方式、不同企業(yè)間信息開(kāi)放共享。
組建省港口集團(tuán)促一體化改革
除了企業(yè)內(nèi)部各自轉(zhuǎn)型升級(jí),根據(jù)交通運(yùn)輸部下達(dá)的“江蘇沿江港口一體化改革試點(diǎn)”任務(wù),2017年江蘇港口一體化改革也將不斷深化,特別是籌劃組建省港口集團(tuán),被許多業(yè)內(nèi)人士看作具有歷史意義的改革。
江蘇沿江、沿海港口較多,以往存在同質(zhì)化發(fā)展和無(wú)序化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,造成資源浪費(fèi),也加大了企業(yè)盈利的難度。朱培德說(shuō),今年將進(jìn)一步推進(jìn)錨地、岸線、集裝箱航線三大資源整合,特別是貫徹落實(shí)好省第十三次黨代會(huì)精神,加快推進(jìn)沿江沿海港口一體化。
南京港集團(tuán)總經(jīng)理沈衛(wèi)新說(shuō),成立省港口集團(tuán)能更好發(fā)揮港口的各自優(yōu)勢(shì),有利于優(yōu)化港口之間功能分工,促進(jìn)港口岸線資源統(tǒng)籌利用開(kāi)發(fā),降低物流運(yùn)輸成本。太倉(cāng)港相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為,組建省港口集團(tuán)整合全省資源,有望激發(fā)潛在的發(fā)展動(dòng)能,成為各港口新的戰(zhàn)略機(jī)遇。
業(yè)內(nèi)人士提出,傳統(tǒng)的港口活動(dòng)只包括中轉(zhuǎn)與產(chǎn)品分配功能,現(xiàn)代港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),其功能也更加廣泛,正朝著全方位的增值服務(wù)方向發(fā)展,江蘇打造的省港口集團(tuán),有望成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流與人才流匯聚的中心,向著世界一流港口的目標(biāo)前進(jìn)。
